3993 池袋デリヘル浅尾の今日もがんばって生きましょう

倒れている相手の両足の間に右足を入れて相手の左脇腹の横へ踏み込んで、相手の両足を膝でクロスさせて相手の右足を自分の右腕でロックし、右足を軸にして反転 (ステップオーバー) して相手をひっくり返すしてから腰を落とす。掛けられた相手の姿がサソリのように見える事からこの名が付いた。

完全に極まれば相手の足首、膝、腰が締め上げられ、また気道や横隔膜の動きが制限されるため相手を窒息させる効果もある（実際、遊びや体罰でサソリ固めや逆エビ固めを一般人にかけて死亡させた例がある）。フィニッシュ・ホールドとして使用されることも多い。

日本におけるサソリ固め
カール・ゴッチが開発したといわれ、日本では長州力が自らの代名詞的な必殺技としてデビュー当初から用いたことで有名になった。長州力と藤波辰巳（現：藤波辰爾）の抗争の際には、藤波もこの技を頻繁に用い、テレビ放送では「掟破りの逆サソリ」と形容された（当時は「他の選手の必殺技は使わない」というレスラー間の仁義があった）。

また、女子プロレスにおいてはクラッシュギャルズの長与千種が最初にこの技を取り入れ、タッグパートナーのライオネス飛鳥との2人同時のサソリ固めを得意技としていた。

日本以外におけるサソリ固め
日本以外では、WWFやWCWで活躍したブレット・ハートのフィニッシュ・ホールドとして認知されており、以来ブレットの名付けた「シャープシューター "The Sharpshooter"」（狙撃手のこと。ブレットのヒットマンの異名から）として一般的には呼称される。アメリカでこの技を始めて認知させたのは、WCWで活躍したスティングであり、彼は「スコーピオン・デスロック」の名称で使用していた（ちなみに、スティングのモチーフはサソリである）。

ブレットは左利きであるため、左足を軸に技を掛けるので長州らのサソリ固めとは形が左右対称となっている。日本では、それをシャープシューターとしてサソリ固めとは別の技とする見解もあったが、ショーン・マイケルズやクリス・ベノワらが使用する、右で抱える形の技もシャープシューターと呼称されていることから、現在では同一の技として認識されている。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

サソリ固め...足、背中全身痛そうです。

日本の大阪を発祥とするジーンズブランドである。デザイナーの山根英彦により1991年に誕生した。名前はリーバイス（LEVI'S）のパロディであり、商都大阪の象徴でもある戎様にも由来する。

創業時はジーンズのみの展開であったが現在ではスウェットシャツなどのカジュアルウェアからスーツ、靴なども手がける総合服飾ブランドとなっている。 ジーンズはいくつかのバリエーションがあるが基本的には〜1960年代のアメリカ製ジーンズの縫製仕様を再現、シルエットは例外はあるが太めのストレート。 外見上の最大の特徴は通常は糸で縫われるヒップポケットのステッチをペンキでペイントしていることである。 この通称カモメマークと呼ばれるペンキペイントは戦中のリーバイス501に倣ってのものであるが、糸で縫ったようにペイントしたリーバイスとは違いエヴィスは大胆に太く一筆でペイントしている。初期の物の赤いタブには「EVIS」と刺繍されていたが、リーバイス社からのクレームにより現在では「EVISU」と刺繍されている。

尚、韓国ではエヴィスジーンズの偽物が大量に販売されており、一説には年商５０億以上の利益を上げていると言われている。 また、韓国エヴィスは国内に６０店舗以上を展開、広告宣伝にスーパージュニアのメンバー「チェ・シウォン氏」を抜擢し６か月間の広告モデル契約を結んだと言われている。 このロゴマークやデザインは日本のエヴィスジーンズをそのままコピーしているが、生地の品質は粗悪で、タグにはメイドインコリアの記載がある。日本のエヴィスジーンズは韓国にライセンスを提供したことはなく明らかなる模倣品である。

韓国エヴィスを経営している会社は（株）ウォルビ通商で、韓国エヴィスのロゴデザインとライセンスは別の会社より提供されたと主張している。 これらのロゴとライセンスを提供したのはアン・ビョンチャン氏であり、彼の言によるとカモメマークは韓国の山からデザインし、恵比寿のデザインは韓国のジンロ焼酎のマークからインスパイアされたと回答している。

韓国のエヴィスジーンズは、日本のエヴィスジーンズによって2008年11月25日に韓国裁判所に提訴されている。 それに対し、2008年11月27日時点で発表された韓国のdcnewsによると、韓国エヴィスはホームページを通じて「韓国国内で販売されているエヴィス製品は、法的な問題が全くないことをはっきりと明らかにする」と模倣品であることを明確に否定し、日本のエヴィスとメディアに対し法的措置を執ることを明言した。 尚、2006年には韓国エヴィスは日本エヴィスとの商標権紛争で勝訴した事がある。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

後ろポケットのカモメマークで有名ですよね。

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父方の祖母は後白河法皇の同母姉上西門院乳母一条で、能保は後白河法皇?上西門院に近い立場にあった。また、母は当時宮中で勢力を保っていた閑院流大塚デリバリーヘルスの流れを汲む徳大寺家出身であった。 仁平3年（1153年）上西門院御給により叙爵、保元2年（1157年）11歳にして丹波守に任官されるが同時期に父が死去。その後は父が早世した影響か、暫くの間は国司品川 デリヘルには任官されなかった。 その後は母方の縁に連なる徳大寺家出身の太皇太后藤原多子に太皇太后権亮として仕え、その一方で父方の祖母が仕えている上西門院からも位階をさずかり、この時期徳大寺家、上西門院池袋デリヘル に近い存在であったが、太皇太后職以外の官職には恵まれていなかった。 この間に源義朝の娘で源頼朝の同母姉妹である坊門姫を妻に迎えている。なお、坊門姫の母方は上西門院に近い存在であることが指摘されている。

治承4年（1180年）、治承・寿永の乱が発生。町田デリヘル情報治承寿永の乱の初期の間の能保の動向は明らかではないが、都が木曽義仲の勢力下にあった寿永2年（1183年）頃、その圧迫を逃れて東国に下ったとの記載が『愚管抄』にあり、また元暦元年（1184年）には平頼盛などとともに鎌倉に滞在していることが『吾妻鏡』に記載されている。

平氏が滅び、頼朝が新たな権力者となると、この縁が極めて有効となり、頼朝からも全幅の信頼を寄せられるようになる。頼朝にとっては、存命の同母の兄弟姉妹は能保の妻だけだったのである（同母弟の希義は早い段階で戦死、義経などは異母弟に過ぎない）。結果、頼朝の威光を背景に、讃岐守・左馬頭・右兵衛督・参議・左兵衛督・検非違使別当・権中納言・従二位と異例の栄進をする。 また、頼朝の父の菩提寺勝長寿院の造営に関しては頼朝とともに造営の下見をしたり、同寺院の落成式には頼朝の姉妹である妻とともに参列している。 またその後都に戻ると幕府の京都の出先機関のような存在になり、頼朝と対立した義経やその係累の捜索の指揮をとったりしている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

鉄道になんで信号機が必要なの？

鉄道信号機（てつどうしんごうき）は、鉄道の線路脇に設置されて前方の状況を運転士に伝える機械的または電気的な装置である。運転士が信号機の現示を確認してそれに従って運転を行う。信号機は、運転士に列車が安全に進行できる速度を指示し、または停止を指示する。

日本での鉄道信号機に関しては、詳しくは日本の鉄道信号機を参照。

信号機の用途と設置位置
信号機は下記のような指示を現示するのに用いられる。下記の複数の指示の組み合わせであることもある。

路線前方の在線状況（他の列車が在線しているかいないか）
列車が進行してよいかどうか
分岐器が正しく開通しているかどうか
どの進路が開通しているか
次の信号機の現示状況
列車の運行順序
信号機の設置場所としては下記のようなものがある。

閉塞区間の先頭
分岐器や跳ね橋のような可動物の手前
他の信号機の手前
踏切の手前
プラットホームやその他列車が停車する必要のある場所の手前
連動駅
本線は通常、信号機が連続的に設置されて制御されている。複線の線路のそれぞれの線は、通常は進行方向が1方向に限定されていて、それに合わせて信号機の向きも1方向になっている。単線並列の区間では、両方の線路に双方向に信号機が立てられている。側線や留置線・車両基地・操車場内での列車の動きに関しては信号機で制御されないことが多い。ただし車両基地や操車場と本線の出入り線などは制御されていることが多い。

現示と指示

イギリスの腕木式信号機、従属信号機付き信号機には現示と指示が存在する。現示とは、信号機の見た目、表示状況であり、指示はその現示の意味するところである。アメリカでは、信号機の指示に慣習的な名前が付けられており、たとえば"Medium Approach"とは「中くらいの速度を超えずに前進して、次の信号機での停止に備える」という意味である。歴史的に鉄道事業者によりそれぞれ異なった意味が同じ現示に対して与えられているため、合併によって誕生した現代の鉄道事業者では、地域ごとに信号現示の解釈規則が異なることも珍しくない。

フィンランドのMuhos駅西側にある遠方信号機。その先の信号機が停止であることを現示している。後方の列車は駅を出発する急行81列車。色灯式の信号機においては、各灯火の色は全体の灯火組み合わせに包含されているという点は重要である。例えばアメリカにおいては、進行現示として赤の灯火の上に緑の灯火を表示するものが多い。この場合赤の灯火は、それだけで停止現示を意味するのではなく、現示の組み合わせ要素であるに過ぎない。灯火が消灯している場合など、現示が完全に表示されていない場合には、表示されているものから推測しうる最も制限のきつい指示と受け取らなければならない。

信号機は、信号機の立っている位置から先の区間での列車の動きを制御している。次に立っている信号機の状態に関する情報を伝えることもある。信号機は、前方の分岐器や線路の区間を「防護する」（protect）と呼ばれる。前方の（ahead of）、という言葉はしばしば誤解を招くため、公式には外方（in rear of）、内方（in advance of）という言葉が用いられる。列車が信号機によって停止している時、その列車は信号機の外方におり、信号機によって防護されている区間が内方である。

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信号機には絶対信号機（absolute signal）と許容信号機（permissive signal）の区別がある。絶対信号機では停止現示が出ている時にはそこから前進することは許されないが、許容信号機では停止現示が出ていても、手前で一定時間停止した後低速で前進することを許される。さらに、許容信号機の中には勾配信号機（grade signal）として指定されるものがあり、この場合は停止現示でも列車は実際に停止せずに、いつでも停止できる程度の速度に落としてそのまま前進することが許される。これは重量貨物列車など、上り勾配区間で一度停止してしまうと再発進が困難な列車に対応するために設けられている規定である。連動装置によって制御されている信号機は一般的に絶対信号機であり、在線状況によって自動的に現示が変化するような信号機は一般的に許容信号機である。

運転士はどの信号機が自動的に現示変化するものであるかに注意を払う必要がある。イギリスでは、そのような信号機には黒い水平線を引いた白い四角の板が取り付けられている。そして、そのような信号機で停止現示に遭遇した場合、列車無線や信号機に備えられている電話で信号扱手と連絡を取ることができなければ、運転士の権限で先へ進むことができる。しかしながら、連動装置で制御されている信号機や準自動変化の信号機（黒い水平線の上に"semi"と書かれている）では、運転士だけの判断で進行することはできない。
（以上、ウィキペディアより引用）

必要としない線路を作ればいいのに…。

全然安全とはいえませんね！

ハンズフリー・マイクロフォンとは、主に電話に於いて送受話器を手に持つことなく通話を行よう設計された機器・機能あるいはシステムの総称である。単にハンズフリーと略される事も多い。

概要
概念的には、手で保持することなく（ハンズフリー）、通話を行える送受話器（及び関連機器の組み合わせ）である。

主な形態としては次のものがある。

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ハンズフリー通話
固定電話または携帯電話・PHSなどの電話機において、電話機本体に内蔵されたマイクとスピーカーを用いて、そのままハンズフリーで通話が可能となる機能。
ハンズフリー・マイクロフォン
前述の電話機に、外付けのヘッドセット（ヘッドフォンに小型のマイクロフォン（マイク）を付属させたもの）やイヤホンマイク（耳掛け型）などの送受話器を接続して、ハンズフリーで通話を行う。
車載型ハンズフリー
自動車に於いては、カーオーディオを介して車内に取り付けられたマイクとスピーカーで会話するシステムが普及している。
（以上、ウィキペディアより引用）

要は意識の問題でしょ！